会展中心码头改扩建项目(广州公交集团客轮有限公司)

拟建工程将现有1个1000GT客运泊位，改扩建为1个2000GT客运泊位（可兼靠泊2艘1000GT客轮），改扩建后码头为浮码头，前沿线走向与现有堤岸基本一致。1. 拆除现有趸船，新建2艘顺水流向长50米、宽8米钢趸船，趸船净间距1.0米，中间设置4米宽搭板相连。改扩建后码头岸线长101米。2. 拆除现有2座钢引桥，原位新建2座活动钢引桥连接趸船与右岸堤防，引桥长18.5米、宽3.5米，垂直堤岸布置，一端设滑动滚轮搭放在趸船上，另一端铰接于堤岸接岸基础，接岸高程为4.134米。3. 拆除现有6组靠船桩簇河床以上部分，新建4组靠船桩簇和7组锚链地龙。每组桩簇由3根钢管组合灌注桩组成，桩间距为3.5米，钢管桩间采用钢管连接；地龙沉块采用3.2米×3.2米×1.5米钢筋混凝土块。4. 在码头后方陆域河道管理范围内新建电缆排管约65米，排管尺寸约为0.9米×0.8米（宽×高），采用浅埋敷设。5. 码头配套水、电、通讯等管线沿钢引桥敷设上岸后，在堤防管理范围内浅埋与既有或新建管线连接。6. 码头后方为珠江前航道右岸堤顶路，游客通过现有道路进出码头区域。码头前沿停泊水域和回旋水域设计底高程-3.566米，疏浚量约为0.2万立方米。拟建工程码头前沿线与珠江前航道右岸堤防走向基本平行，前沿线超出临水控制线（现状岸线）约23.2米。靠船桩簇均布设于堤防挡墙抛石基床外，其中桩体与堤防挡墙的最近距离约10.8米。施工时在河道内搭建施工钢平台，采用钢管桩基础，桩体与堤防挡墙最近距离约9.15米；平台通过一座1.9米宽通道与堤防进行连接。