南昌市本级福银高速公路小池至黄梅段改扩建与铁路交叉项目上跨京九铁路立交桥、下穿京港高铁立交桥项目(江西赣榕地方铁路开发建设有限公司)

①福银高速公路小池至黄梅段改扩建与铁路交叉工程上跨京九铁路立交桥，右幅为新建桥梁第一联4×25m预应力砼现浇等高箱梁+第二联2×70m预应力砼变截面连续T构（转体施工）+第三联3×25.4m预应力砼现浇等高箱梁；左幅为拆除重建第一联3×25m预应力砼现浇等高箱梁+第二联2×70m预应力砼变截面连续T构（转体施工）+第三联3×25.5m预应力砼现浇等高箱梁，既有龙感湖大桥跨铁路孔及两侧各1孔拆除工程需纳入涉铁范围。涉铁部分为:左幅Z24（含Z24交接墩及转体侧支座）~Z27（不含Z27墩下部结构、含其上支座）、右幅Y23（含Y23交接墩及转体侧支座~Y26（不含Y26墩下部结构，含其上支座）。公路部分为:左幅Z21（含Z21墩及支座）~Z24（不含Z24交接墩、含其上公路侧支座），左幅Z27（含Z27墩下部结构）~Z29（含Z29墩及支座）；右幅Y19（含Y19墩及支座）~Y23（不含Y23交接墩、含其上公路侧支座），右幅Y26（含Y26墩下部结构）~Y28（含Y28墩及支座）。②公路于K737+979处与京港高铁交叉，交叉处铁路里程：京港高铁K1356+115.03。涉铁段公路左右幅均采用30+35+30m现浇箱梁，全长103m，斜交30°布置。桥梁两端设置HA级挡墙延长至安保区外20m。由于高速公路保通施工需要，公路左幅横向分为2幅桥先后施工；右幅桥梁整幅设置。桥梁均采用混凝土等高度连续箱梁，梁高2m。左幅桥上部结构采用2个单箱双室箱梁拼接，下构采用4根D1.5m桩基；右幅桥上部结构采用单箱四室箱梁，下构采用3根D1.8m桩基；桥台采用埋置式桥台。