新建宜昌至涪陵高速铁路涪陵长江公铁大桥水生态保护补偿项目(重庆)

大型

新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段正线长度约160.2km。正线桥梁38座，长23.6km，隧道29座，长128.1km，桥隧合计151.7km，占线路比重94.7%；沿线共设车站5座，其中新建车站1座（石柱东），引入既有站4座（黄水、丰都、涪陵北、长寿北）。项目建设工期6年。涪陵长江公铁大桥是新建宜昌至涪陵高速铁路的重点桥梁，桥梁全长1897.7m，其中主桥为18×32m简支梁＋（2×50＋148＋736＋148＋2×50）m斜拉桥＋2×32m简支梁，通航孔跨径736m，采用公铁平层混合梁斜拉桥设计（大桥主梁承载两线铁路和双向六车道高速公路；两线铁路布设在桥面中间，设计速度为350km/h；六车道高速公路布设在两边，设计速度为100km/h）。桥梁在涪陵区清溪镇境内穿越长江重庆段四大家鱼国家级水产种质资源保护区实验区。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时，金巴岭线路所至长江桥段250km/h。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米），金巴岭线路所至长江桥段一般地段3500m（困难地段3000m）。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。