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根据建设通大数据，1-8月全国3000万以上公投市场总额已经达到8.9万亿，同比增长2.9%。依然是一个存量市场的厮杀，中标格局发生了什么变化？

和上半年排位相比，前10中标单位中，中建八局、三局等前四的位置很稳固，中标金额超过千亿，与后面的企业远远拉开距离。

排名上升的企业有2家，分别是中铁一局和中建二局，尤其是中铁一局直线上升8名，进入前5名。在上半年的这个榜单里可还没有他的身影。

连续下降2年后，今年中铁一局如何实现翻盘的？

一看数据就明白了，增长主要来自两块：一个是“老本行”铁路和市政稳定输出。另一个很多人可能想不到——矿山工程。再加上在光伏等新能源上的参与度提高，多个板块共同发力，推动整体排名跃升。

铁路方面，中西部的项目机会明显增多，尤其像新疆哈密一个四百多公里的铁路大单，总投资167亿，直接带动中标额同比去年翻了六倍。这背后其实与国家“疆煤外运”的战略紧密相关——去年新疆铁路煤炭外运量同比增长超过50%，既有运力早已不够用，铁路建设迫在眉睫。

处在丝绸之路关键位置的哈密，这样的铁路大项目未来的机会还有更多！总投资接近200亿的鄯敦铁路正在大力推动，有望纳入国家“十五五”铁路规划！临哈铁路改造总投资超500亿元，国铁预计将在今年开工！

而真正显出“破局”成色的，是他们在矿山领域的突破。你可能不知道，做矿山项目，尤其非煤矿建，门槛非常高——不光地处偏远，还常常伴随复杂地质和高施工风险，没点硬实力根本拿不下来。

中铁一局从2023年实现零的突破，今年光在贵州中的一个高岭土矿项目，金额就高达21亿，一个项目超以往全年总和。这种爆发不是偶然，而是长期积累技术和团队的结果。这两年陆续在西部和中部地区中标矿山类项目，也说明他们在人才、设备和项目管理上完成了升级。

其实中铁整个集团早在“十四五”规划中就明确提出要开拓“第二曲线”。一局自己也推出了“3+1”战略，发力城市运营、轨道运维、生态资源等板块。但转型并不容易。他们也面临业务协同弱、模式创新不足、人才短缺这些典型的痛点。

从实际结果来看，目前增长的大头还是靠铁路这类传统优势业务。真正的“第二曲线”，还需要更多时间沉淀。

今年的建筑行业越来越困难，国家也出了很多政策去尽量支撑，比如说城市更新、特别国债、两重两新，但很多领域面临资金瓶颈，企业困难重重。都说要拓展第二曲线，实际还是挺难的，进别的行业，也都在卷啊！不管是主业延伸还是跨界都不容易。

大家怎么看建筑企业破局？

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